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(中央社記者趙麗妍台中5日電)台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試,今天運抵台中港14號碼頭,是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車。

台中捷運綠線共採購18列電聯車,有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造,加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

18列的電聯車,列車由2節車廂組成,一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列,並已於去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試。

9列在台灣車輛公司組裝的電聯車,從每顆螺絲開始到內部設計,都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖,並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝,讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。

綠線截至去年年底進度達67%,今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業,期望能達成預定目標順利通車啟用。

中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢,發車班距目前是設定每5分鐘一班車;此外,由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也較低。

至於電聯車造價,台中電聯車每列造價新台幣1.87億元,與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低,僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,但台中電聯車車廂間互相連通,木柵線則無;台中電聯車每列可載送達536名乘客,木柵線則為464名。

今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑,也代表台中即將進入捷運時代,而捷運藍線也通過交通部審查,這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸,再加上大台中山手線,將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205

(記者黃秀麗新北報導)龜吼漁夫市集座落在龜吼漁港旁邊,場內共有42家攤商,許多攤商更是由在地船家進港後直營開店販售,提供尚青的生鮮海產,更以盛產新北特產「萬里蟹」聞名,春節期間主打花蟹及貢寮在地養殖的九孔鮑、黑盤鮑,8兩大左右的花蟹每斤500至700元;九孔鮑每斤約25顆,售價約600元;黑盤鮑每斤約10至12顆,售價750至850元;另外也提供白鯧、紅條、紅甘、龍蝦等各式應景魚貨,絕對讓今年的年夜飯更澎湃豐盛、年年有魚(餘)!

此外,龜吼漁夫市集今年春節僅除夕當天(1/27)提早於中午12點休市,隔日初一即恢復正常營業(營業時間:10:30至17:30),市集內也有提供熟食料理的攤商,歡迎民眾趁春節闔家光臨,選購新鮮的海產後,交由攤商直接烹調,現場就能品嘗到最鮮甜的到地海味!

農業局長李玟表示,有別於其他魚市場,龜吼漁夫市集主要由當地漁民經營,多販賣自家漁船捕獲的生鮮魚貨,品質掛保證,絕對新鮮美味!此外,漁夫市集就位於美麗的維納斯海岸旁,並設有觀景平臺,民眾用餐完畢後可登高遠眺基隆嶼,欣賞萬里區特有的美麗海岸線,亦可驅車前往鄰近的野柳地質公園及萬里獅子公園郊遊踏青,或是到野柳保安宮、金山財神廟開運祈福,祈求闔家平安,歡迎民眾到龜吼漁夫市集走春,闔家同樂慶新春。(自立晚報2017/1/19)

圖說:清蒸花蟹美味又大器,是年菜的好選擇

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